Hoy, hace 58 años…

AT-6C FAG-55
North American AT-6C de la Fuerza Aérea Guatemalteca.

Desde temprano aquél 18 de Junio de 1954, en medio de una lluvia pertinaz, tropas del Ejército de Guatemala, provenientes de la Guardia de Honor y de la Base Militar, empezaron a abordar los trenes que los llevarían al “Teatro de Operaciones”, situado en Zacapa, en el oriente del país. Iban al mando de los coroneles José Barzanallana y Pablo Díaz; su misión era prevenir cualquier avance del Ejército de Liberación de Carlos Castillo Armas, quien desde días antes preparaba una incursión desde Honduras y El Salvador con el fin de tomar Puerto Barrios, Chiquimula y Zacapa, para luego demandar la rendición del Ejército Guatemalteco y la salida de Jacobo Arbenz del poder.

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El “Lightning” de Castillo Armas

Lockheed P-38L - Fuerza Aérea Nicaragüense
Lockheed P-38L – Fuerza Aérea Nicaragüense

El ejemplar de la foto, es probablemente un P-38M, convertido a la variante L en algún momento de su existencia, que terminó en manos de la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional de Nicaragua, en Marzo de 1948. Éste avión y otro P-38L-5-LO (uno de ellos probablemente el ex USAF 44-24484/NL67745, también identificado como 44-53095) fueron sacados de los Estados Unidos de manera ilegal y llevados a Managua por Frank Adkins, ex integrante de los famosos “Tigres Voladores” de China, y otro piloto de quien no se tiene registro. Ambos aparatos llegaron a Nicaragua sin armamento, y tuvo que pasar casi un año para que la Fuerza Aérea Nicaragüense pudiera adquirir cuatro ametralladoras calibre .50 para artillarlos, instalando dos en cada uno de los aviones.

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El TG-CIU-57

Cessna 195A TG-CIU-57
Cessna 195A, TG-CIU-57

La foto que adorna ésta entrada pertenece al Archivo Fotográfico de la Fuerza Aérea Guatemalteca y fue tomada en Diciembre de 1956. En ella se aprecia un raro Cessna 195A aparcado en el aeropuerto La Aurora, de la Ciudad de Guatemala. El catálogo de matrículas Guatemaltecas, publicado hace ya unos treinta años por la asociación Air Britain, indica que se trata del TG-CIU-57, registrado en la Dirección de Aeronáutica Civil el 30 de Octubre de 1956 a nombre de la Compañía Contratista Fisher. Anteriormente había estado registrado en los Estados Unidos con la matrícula N9888A; su número de serie es 7590 y salió de la fábrica en el año 1950.
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Historia de la Aviación en Guatemala – Parte I

Este es el primero de una serie de artículos publicados por José A. Quiñónez, en el “Directorio General de Guatemala” del año 1929, que describen la evolución de la aviación en dicho país de boca de los propios pioneros, quienes escriben de su puño y letra para la posteridad. Una copia digital de dichos artículos puede ser descargada acá en formato PDF.

De la Riva

Con un artículo suyo, abrimos estos resúmenes, que revestirán sumo interés para el público del país.

Desde los comienzos del desarrollo de la aviación en Europa y Estados Unidos, yo los seguí paso a paso, y a la vez que progresaba, yo sentía más deseo de llevar a la práctica algunos ensayos de vuelo con planeador y que por los libros y tratados que había leído, el que más me gustaba era el tipo “Chanutte Hering.” En esto estaba cuando vino, por el año de 1910, el señor Luis E. Ferro, con la idea de explotar cándidos que quisieran aprender la aviación; el dijo ser un piloto, y anunció que daría clases; hubo uno o dos que cayeron; pero yo siempre desconfié y desde entonces creo que me tomó ojeriza, como se verá más tarde.

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La emergencia del TG-KOC

El Sábado 27 de Noviembre de 2010, trascendió que un avión Beechcraft Musketeer, matrícula TG-KOC, tripulado por el joven piloto Juan Carlos Urzúa, se había accidentado en un área ubicada entre 4 y 5 millas al Suroeste del Aeropuerto Internacional La Aurora. Luego de que Urzúa se declarase en emergencia, dos helicópteros civiles que volaban hacia La Aurora, se desviaron de su ruta e iniciaron la búsqueda del avión, inicialmente realizando patrones circulares sobre el municipio de Villa Nueva.

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La Fuerza Aérea Guatemalteca, Junio de 1954

La operación PBSuccess, de la Agencia Central de Inteligencia -CIA- por sus siglas en Inglés, tuvo como objetivo el derrocamiento del Coronel Jacobo Arbenz Guzmán mediante la creación y financiamiento de un ejército de liberación, encabezado por el Coronel Carlos Castillo Armas, el cual invadió Guatemala desde Honduras y El Salvador en Junio de 1954.

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La Tragedia del 0961

En Diciembre de 1945, luego de terminada la Segunda Guerra Mundial, el Cuerpo de Aeronáutica Militar de Guatemala –CAM- se vio beneficiado con la transferencia de aeronaves mediante el uso de los últimos fondos del programa de ayuda militar Lend-Lease; dicha transferencia incluyó seis entrenadores artillados North American AT-6D Texan virtualmente nuevos, tres bombarderos livianos Beechcraft AT-11 Kansan, 10 entrenadores primarios Fairchild PT-19A Cornell, y tres transportes Douglas C-47A Skytrain, todos entregados oficialmente en el trascurso del año siguiente.

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