De los Súper Tucano a los Pampa III

FMA IA-63 “Pampa III” Foto: Gobierno de Argentina

A mediados de 2009, la Sociedad Histórica de la Aviación Latinoamericana -LAAHS- inició un proyecto en conjunto con la Fuerza Aérea Guatemalteca -FAG- cuyo objetivo era rescatar, digitalizar y clasificar lo poco que quedaba del acervo fotográfico de dicha institución. Tal proyecto, que duró poco más de dos años, nos permitió establecer muy buenas relaciones con algunos oficiales quienes, por aquellos días, estaban a cargo de reorganizar el Grupo Aéreo y llevar adelante algunas iniciativas que tenían como objetivo devolverle a la FAG su capacidad operativa.

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Hoy, hace 58 años…

AT-6C FAG-55
North American AT-6C de la Fuerza Aérea Guatemalteca.

Desde temprano aquél 18 de Junio de 1954, en medio de una lluvia pertinaz, tropas del Ejército de Guatemala, provenientes de la Guardia de Honor y de la Base Militar, empezaron a abordar los trenes que los llevarían al “Teatro de Operaciones”, situado en Zacapa, en el oriente del país. Iban al mando de los coroneles José Barzanallana y Pablo Díaz; su misión era prevenir cualquier avance del Ejército de Liberación de Carlos Castillo Armas, quien desde días antes preparaba una incursión desde Honduras y El Salvador con el fin de tomar Puerto Barrios, Chiquimula y Zacapa, para luego demandar la rendición del Ejército Guatemalteco y la salida de Jacobo Arbenz del poder.

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La Fuerza Aérea Guatemalteca, Junio de 1954

La operación PBSuccess, de la Agencia Central de Inteligencia -CIA- por sus siglas en Inglés, tuvo como objetivo el derrocamiento del Coronel Jacobo Arbenz Guzmán mediante la creación y financiamiento de un ejército de liberación, encabezado por el Coronel Carlos Castillo Armas, el cual invadió Guatemala desde Honduras y El Salvador en Junio de 1954.

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Guerra en la Mansión del Pájaro Serpiente

Publicado originalmente en la edición del tercer trimestre 2010 de la revista “Air & Space Power Journal”  de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Son casi las dos de la tarde de lo que hasta ahora ha sido un día bastante tranquilo en el Centro de Comando y Control de la Fuerza Aérea Colombiana –FAC. Un operador sentado frente a una de las consolas del sistema C2 (Command and Control) Peace Panorama, bosteza aburrido mientras observa en su pantalla que una traza no identificada ha entrado en el área de cobertura del radar TPS-70 ubicado en San Andrés Riohacha, en la Costa Atlántica de Colombia; Mecánicamente, el operador inicia el protocolo para tratar de identificarla. En aquél momento la aeronave se encuentra a poco menos de 400 kilómetros del radar, moviéndose con rumbo de 270 grados a 120 nudos, justo en el medio de una zona declarada como restringida debido a los innumerables vuelos ilegales que salen desde la vecina Venezuela hacia Centroamérica y México.

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